Um motor de automóvel possui uma peça chamada módulo de computação (ECU). Esta parte é responsável por controlar o suprimento de combustível, injeção de combustível, ignição e até mesmo gerenciamento de ar. ECM e PCM são dois módulos usados em ECUs. No entanto, eles são muito diferentes um do outro. Cada um deles desempenha uma função diferente na ECU.
ECM vs PCM
A diferença entre ECM e PCM é que ECM (Módulo de Controle do Motor) é usado principalmente em modelos de veículos mais antigos junto com TMC, para realizar funções específicas, como tempo de ignição, pressão da válvula de descarga, posição do acelerador e tempo de injeção de combustível, enquanto PCM (Controle do trem de força Módulo) é usado em modelos de veículos relativamente mais novos e atua como uma unidade para controlar todas as funções do veículo.
O primeiro ECM foi criado em 1939 pela empresa BMW. Isso era para seu motor radial de aviação 801 de 14 cilindros. Foi concebido para gerir e controlar várias funções do motor, juntamente com outro módulo denominado TMC. No entanto, com o avanço da tecnologia, o módulo foi restrito apenas a modelos antigos de automóveis.
Enquanto isso, o PCM é um módulo mais novo que funciona com muito mais eficiência e em maior escala em comparação com o ECM. Ele executa todas as funções do ECM, bem como do TCM, enquanto atua como uma única unidade de controle. Por esse motivo, é usado em modelos de veículos mais novos. Foi usado pela primeira vez na década de 1970, mas não era muito eficiente. Desde então, muitas atualizações foram feitas para que ele se torne o módulo mais eficiente da atualidade.
Tabela de comparação entre ECM e PCM
| Parâmetros de comparação | ECM | PCM |
| Formulário completo | É um acrônimo para Engine Control Module. | É um acrônimo para Powertrain Control Module. |
| Lançar | Foi usado pela primeira vez em 1939. | Foi usado pela primeira vez na década de 1970. |
| Função | Ele executa funções como tempo de ignição, pressão da válvula de descarga, posição do acelerador e tempo de injeção de combustível. | Ele executa todas as funções relacionadas à computação de informações para um motor. |
| Natureza | Ele funciona junto com o TCM. | Ele funciona como uma única unidade individual. |
| Usar | É usado em modelos de automóveis mais antigos. | É usado em modelos de automóveis mais novos. |
O que é ECM?
ECM é um acrônimo para Engine Control Module. Isso é essencialmente uma parte da Unidade de Controle do Motor ou o módulo de computação de um motor. Sua função principal é calcular as informações de um mecanismo para funcionar de acordo com os comandos do usuário. No entanto, isso é feito em conjunto com as funções realizadas pelo TCM. ECM não funciona sozinho. Por esse motivo, ele é usado principalmente em modelos de automóveis mais antigos.
O módulo controla e gerencia funções, incluindo tempo de ignição, pressão da válvula de descarga, posição do acelerador e tempo de injeção de combustível. Isso significa que ele gerencia uma série de atuadores em um motor para garantir que ele esteja funcionando de maneira eficiente.
O ECM lê os valores por meio de seus sensores localizados no compartimento do motor. Esses valores são interpretados usando tabelas de pesquisa que são mapas de desempenho essencialmente multidimensionais. Além disso, os dados interpretados são usados para ajustar os atuadores do motor, garantindo assim um desempenho ideal.
O primeiro projeto de um ECM foi feito em 1939 pela empresa BMW. Foi feito o carro deles que possui um motor radial de aviação 801 de 14 cilindros. No entanto, não era muito eficiente na época. Muitas atualizações foram feitas no módulo desde que ele foi criado. Embora isso significasse que o ECM só ficaria desatualizado por módulos mais novos que funcionam sem o TCM.
O que é PCM?
PCM é um acrônimo para Powertrain Control Module. Como o ECM, é uma parte essencial do ECU. No entanto, ele desempenhava todas as funções de controle de um motor, mesmo aquelas que o ECM realiza. Ele o faz como uma única unidade de controle. Isso significa que ele não precisa do TCM para funcionar. Por esse motivo, é usado em modelos de veículos mais novos.
Existem mais de 100 fatores que um PCM controla e gerencia em um automóvel. Isso é feito por meio de sensores localizados em diferentes partes do carro. Como o ECM, eles não se limitam ao compartimento do motor. Esses sensores interpretam os dados e gerenciam os atuadores, para que o motor mostre seu melhor desempenho possível. No entanto, o módulo tem uma taxa de falha muito alta.
O design mais antigo do PCM foi usado na década de 1970. Mais tarde, na década de 1980, este módulo tornou-se popular entre vários entusiastas de automóveis. Em seguida, ele foi usado em conjunto com os carburadores que eram controlados eletronicamente, juntamente com os conversores de torque de travamento.
No entanto, esse design não era o mais eficiente. Desde então, muitas atualizações foram feitas neste design. Hoje em dia, a maioria dos novos modelos de veículos usa PCM para gerenciamento e controle do motor.
Principais diferenças entre ECM e PCM
- ECM é um acrônimo para Engine Control Module, enquanto PCM é um acrônimo para Powertrain Control Module.
- O ECM foi usado pela primeira vez em 1939, enquanto o PCM foi usado pela primeira vez na década de 1970.
- O ECM executa funções como tempo de ignição, pressão da válvula de descarga, posição do acelerador e tempo de injeção de combustível, enquanto o PCM executa todas as funções relacionadas às informações de computação de um motor.
- O ECM funciona junto com o TCM, enquanto o PCM funciona como uma única unidade individual.
- ECM é usado em modelos de automóveis mais antigos, enquanto o PCM é usado em modelos de automóveis mais novos.
Conclusão
ECM e PCM são dois módulos usados em uma ECU. Muitas vezes são confundidos com as mesmas coisas, às vezes até mesmo pela mecânica. No entanto, eles não são intercambiáveis. A diferença mais notável entre eles é que o ECM foi usado em modelos de automóveis mais antigos junto com o TCM, enquanto o PCM é usado em modelos de automóveis mais novos como uma única unidade, sem o TCM.
