O poder do veículo está em sua transmissão. As rodas falam da estabilidade dos motores. Existem centenas de designs sobre rodas. Escolher o melhor proporcionará uma viagem tranquila na estrada. A empresa automobilística apresenta muitos modelos com veículos combinados de novo design. Mas nem todo mundo consegue o alcance entre as pessoas. O 4L60E e o 4L80E são as potências da transmissão. Ambos têm características únicas.
4L60E vs 4L80E
A diferença entre 4L60E e 4L80E é sua forma. O 4L60E é quadrado com algumas irregularidades. O 4L80E é um retângulo com dois cantos arredondados. O 4L60E tem 17 parafusos e o 4L80E tem 16 parafusos. Ambos são denominados formas de panela. O ‘E’ em ambos representa a versão eletronicamente controlada por mudança. O 4L80E é um travesti à prova de balas que percorreu quase 3.00.000 quilômetros. Ambos recebem projetos de uma empresa de motores em geral. 60 em 4L60E denota 6.000 libras e 80 em 4L80E denota 8.000 libras.
O 4L60E é uma transmissão automática com controle elétrico apresentado em 2003. Antes do 4L60E, um 4L60 não eletrônico era instalado nos caminhões GM. Ele vem com um piloto de rastreamento pesado. O motor 4L60E vem na família de motores LS GM. Possui o maior conversor de torque de 300mm. Ele teve um bom desempenho quando o motor clássico é instalado no carro moderno. A versão em 1966 possui caixa de sino removível. É uma potência de baixo desempenho.
O 4L80E foi produzido em 1963 por motores gerais de motores longitudinais. Os recursos do 4L80 estão disponíveis no TH 400. Assim, não causou nenhuma surpresa para os clientes. Possui alguns recursos avançados, como conversor de torque e overdrive de engrenagem. O 4L80e tem uma velocidade de 4 e é montado longitudinalmente. Ele levanta cerca de 8000 libras. A unidade de controle eletrônico mantém a funcionalidade. Os veículos comerciais e vans usam a transmissão 4L80E. Os veículos Rolls Royce e Bently também estão usando o 4L80E.
Tabela de comparação entre 4L60E e 4L80E
| Parâmetros de comparação | 4L60E | 4L80E |
| Comprimento | O comprimento do 4L60E é 23,5 | A largura de 4L80E é 24,6 |
| Peso | O peso do 4L60E é 150 libras | O lastro de 4L80E é 230 libras |
| Relação de engrenagem | A relação de transmissão de 4L60E é 3,059: 1 | A relação de transmissão de 4l80E é 2,48: 1. |
| Número de parafusos | O 4L60E possui 17 parafusos. | O 4L80E possui 16 parafusos. |
| Torque máximo | Aproximadamente 350 nm | Aproximadamente 450 nm |
| Forma | O 4L60E é quadrado com irregularidades. | O 4L80E é um retângulo com loops. |
O que é 4L60E?
A 4L60E é uma transmissão automática de alta relação de marcha. Possui grande torque na primeira marcha. Ele fornece uma relação de transmissão de 3: 6 no primeiro, 1:62 no segundo, 1: 1 no terceiro e quarto para obter um override. Ele tem uma classificação de torque de 440 libras em seu pico mais alto. Se você combinar a relação de eixo precisa 3: 73: 1, ele faz 2:84 no primeiro e uma transmissão final em 10: 1. O 60 denota as 6.000 libras de transmissão controlada pela GVW. Todas as partes internas são feitas de liga de alumínio.
Os recursos do 4L60E são EPC, PWM e solenóides de controle, uma nova bandeja de transmissão, um novo conjunto de engrenagens, novos rolamentos, um conjunto de bomba de 13 palhetas, eixo do estator e anéis endurecidos, um resfriador totalmente novo e muito, muito mais. Não tem efeito de marcha à ré. Não tem alta velocidade e altas potências. Só está disponível para veículos com rodas traseiras. O 4L60E precisa de 8,4 litros de capacidade de combustível para um conversor de torque de 9,64.
É um sucessor do 700R4 lançado em 1982, que é usado na Chevrolet. O 4L60E é um acionamento automático de quatro velocidades. Possui dois sensores diferentes que detectam a entrada e a saída separadamente. É mais favorável para veículos menores, como SUVs. A capacidade de consumo de combustível o torna benéfico para pequenos transportes. É mais leve em comparação com 4L80E. O invólucro da campainha não pode ser removido. Ele está disponível a um custo acessível.
O que é 4L80E?
O 4L80E é mais onipotente do que o 4L60E. Ele tem o poder de operar caminhões carregados pesadamente. O TH400 é o predecessor do 4L80E. Tem uma caixa de alumínio fundido com carcaça de cauda e padrão de carcaça de sino. A placa flexível em 4L80E é igual à TH400. Em aplicações 3wd e 4wd, possui o maior eixo de 32 linhas. O conjunto de engrenagens extra fornece a quarta marcha a ser substituída. A marcha à ré do 4L80E é para perder, relatada por muitos usuários. O 80 denota as 8.000 libras de transmissão controlada pela GVW.
Usando as mudanças eletrônicas e de controle, a transmissão ocorre. Possui caixa de campainha integrada. O comprimento do 4L80E é 24,6 e seu peso é de cerca de 236 libras. O torque pode ser 450 nm positivo e 450 nm negativo. O DEXRON IV é o tipo de fluido 4L80E. Tem três engrenagens com uma engrenagem de override de até 30%. A capacidade de fluido é de 13,5 quartos. Possui 17 parafusos com laços retangulares.
As peças em 4L80E são Abbott ERA, B&M Hole shot, corpo de válvula PCS, Abbott Cable-X, bloqueio Hughes, Monster Street Rage, caixa de extensão 4L80E, Crossmember Camaro, Crossmember Chevelle, TCI Saturday Night Special. O modo de controle do trem de força faz a transmissão eletrônica. O conversor de torque controla por um solenóide de pesquisa PWM dentro da fase de mudança. Possui peças de refrigeração.
Principais diferenças entre 4L60E e 4L80E
Conclusão
Tanto o 4L60E quanto o 4L80E têm suas vantagens. O 4L60E é adequado para veículos pequenos e o 4L80E para veículos pesados. O 4L80E é mais pesado do que o 4L60E. Depende de suas necessidades, a opção pode mudar. Eles se parecem com a mesma forma, mas não são. Comparando ambos, o 4L80E é mais pesado e robusto. Ambos antecessores. O 700R4 para 4L60E e TH400 para 4L80E.
