Aeronaves são veículos que operam em todas as três dimensões da existência prática, devido às quais, a estabilidade e o controle são altamente complexos. O movimento da aeronave em cada uma dessas três dimensões é identificado como guinada, inclinação e rotação. Embora os componentes desses movimentos sejam semelhantes, incluindo velocidade, ângulo e torque, etc., eles diferem amplamente em suas direções.
Yaw vs Pitch
A diferença entre a guinada e a inclinação é que a guinada é o movimento de um veículo em torno do eixo vertical, enquanto a inclinação é o movimento de um veículo em torno do eixo lateral. Os dois movimentos podem ser calculados para o mesmo veículo e são perpendiculares entre si.
Yaw se refere à torção, rotação, de veículos que operam em três dimensões em torno do eixo vertical. Esses veículos incluem navios, aviões e satélites, etc. O eixo para cima e para baixo é o eixo vertical, que controla o movimento de guinada.
Pitch se refere à torção, rotação, de veículos que operam em três dimensões em torno de um eixo lateral ou lateral. Como o guinada, esses veículos incluem navios, aviões, satélites, etc. Os eixos esquerdo e direito são os eixos laterais, que controlam o movimento de inclinação.
Tabela de comparação entre guinada e inclinação
| Parâmetros de comparação | Guinada | Tom |
| Eixo | Eixo vertical. | Eixo lateral. |
| Direção | Sua direção é esquerda e direita. | Sua direção é para cima e para baixo. |
| Ao controle | É controlado pelo leme. | É controlado pelo elevador. |
| Ângulo | O ângulo de guinada é denotado por Psi. | O ângulo de inclinação é denotado por Theta. |
| Mnemônico | Seu mnemônico é a palavra ‘Porta’. | Seu mnemônico é a palavra ‘Jarro’ |
O que é Yaw?
Yaw se refere à torção, rotação, de veículos que operam em três dimensões em torno de um eixo vertical. Esses veículos incluem navios, aviões e satélites, etc. O eixo para cima e para baixo é o eixo vertical, que controla o movimento de guinada. A taxa de guinada do veículo é a velocidade angular da rotação quando o veículo está girando em torno do eixo vertical.
Em aviões, o movimento de guinada é controlado pelo leme, que é a superfície de controle de guinada dos veículos que operam em três dimensões. Em uma barbatana caudal vertical conhecida como estabilizador vertical em um avião, o leme se reposiciona dos lados, o que empurra a cauda para a esquerda ou direita. O piloto do avião controla o leme junto com os ailerons para virar o avião em uma direção específica. Cientificamente, esse movimento de guinada é o componente do torque em torno do eixo vertical.
A taxa de guinada em um veículo pode ser medida instalando acelerômetros no eixo vertical. Esses dispositivos de medição são conhecidos coletivamente como sensores de taxa de guinada. Além disso, a velocidade de guinada é medida com a ajuda de giroscópios.
Como compreensão, o movimento de guinada é muitas vezes confuso, o mnemônico para lembrar sua direção é a palavra 'Porta'. O movimento de guinada é semelhante à direção de abrir ou fechar uma porta.
O que é Pitch?
Pitch se refere à torção, rotação, de veículos que operam em três dimensões em torno de um eixo lateral ou lateral. Como o guinada, esses veículos incluem navios, aviões, satélites, etc. Os eixos esquerdo e direito são os eixos laterais, que controlam o movimento de inclinação. A taxa de inclinação do veículo é a velocidade angular da rotação quando o veículo está girando em torno do eixo lateral.
Nos aviões, o movimento de inclinação é controlado pelo elevador, que é a superfície de controle de inclinação dos veículos que operam em três dimensões. Na superfície da cauda horizontal, o profundor se reposiciona pelas partes superior e inferior, o que empurra a cauda nas direções para cima e para baixo. O piloto do avião controla o elevador para virar o avião para cima e para baixo. Cientificamente, esse movimento de inclinação é o componente do torque em torno do eixo lateral.
O movimento de inclinação e o ângulo são calculados instalando um Indicador de Atitude no veículo. Uma vez que o movimento de inclinação é em torno do eixo lateral, ele decide diretamente a altitude do vôo e contribui amplamente para manter o veículo estável. O mnemônico para lembrar sua direção é a palavra ‘Jarro’. O movimento do jarro é semelhante à direção de um líquido fluindo de um jarro.
Principais diferenças entre guinada e arremesso
Conclusão
O funcionamento de aeronaves é muito mais complexo do que veículos regulares que se movem apenas em torno de dois eixos. A existência do terceiro eixo no movimento da aeronave também causa um desequilíbrio no ar. Para controlar esse desequilíbrio e introduzir estabilidade, cada movimento nas três dimensões é identificado como guinada, inclinação e rotação.
Teoricamente, esse fenômeno é imaginado como três linhas traçadas em um avião, significando os eixos. Essas três linhas, chamadas de eixos, são as três dimensões de movimento do avião que se cruzam no centro de gravidade. Isso equilibra o movimento da aeronave. Um piloto gira o avião em torno do centro de gravidade.
Quando falamos sobre os três eixos, seus componentes são semelhantes, incluindo ângulo, velocidade, torque, etc. No entanto, a única diferença significativa entre eles é a direção de seu movimento. A guinada é controlada pelo leme, a inclinação é controlada pelo profundor e a rotação é controlada pelos ailerons.
Para dominar o vôo direto e nivelado, os pilotos perseguidores precisam ter um conhecimento teórico e prático dos três movimentos. Em manobras mais avançadas, incluindo a força aérea, o equilíbrio dos três eixos requer o conhecimento da ciência por trás dele. Conseqüentemente, yaw, pitch e roll constituem a base conceitual dos pilotos.
