Todo mundo gosta da aceleração e da obtenção de novos picos de velocidade em suas motocicletas ou scooters. Você também precisará de potência de frenagem para voltar a zero com segurança. Sim, os freios da motocicleta são mais vitais do que o motor. Isso é uma coisa se você não prestar atenção ao sistema de freios da sua bicicleta. Os freios a disco e a tambor são os dois freios que auxiliam no sistema de frenagem, reduzindo a velocidade do veículo.
Freios a disco vs. freios a tambor
A diferença entre freios a disco e freios a tambor é que eles são mais eficientes e param o motor mais rápido do que os freios a tambor, mas os freios a tambor são menos eficientes e demoram mais para parar o motor. Além desses dois sistemas, nada mais é instalado em bicicletas e scooters em todo o mundo.
Um freio a disco é um tipo de freio que cria atrito pressionando pares de pastilhas contra um disco ou “rotor” usando pinças. Essa operação retarda a rotação de um eixo, como o eixo de um veículo, para diminuir ou parar seu giro. A energia do movimento é transformada em calor residual que deve ser dissipado. Além desses dois sistemas, nada mais é instalado em bicicletas e scooters em todo o mundo.
Em outras palavras, um freio de tambor é um tipo de freio que depende do atrito criado por um conjunto de botas ou pastilhas empurrando para fora contra o tambor de contenção giratório. A frase "freio de tambor" geralmente se refere a um freio no qual as sapatas pressionam a superfície interna do tambor. Os travões de fecho são usados quando as sapatas empurram o exterior do tambor.
Tabela de comparação entre freios a disco e freios a tambor
| Parâmetros de comparação | Freio de disco | Freio de Tambor |
| Preço | Os freios a disco são mais caros do que os freios a tambor. | Um freio a tambor é mais barato do que um freio a disco. |
| Temperatura | O desempenho não é afetado por altas temperaturas. Mesmo em temperaturas extremas, os freios são eficazes. | O desempenho diminui em altas temperaturas. |
| Velocidade de frenagem | É um sistema de travagem rápido e imediato. | É um sistema de travagem lento. |
| Dispersão de calor | A dissipação de calor é mais rápida. | A dissipação de calor é mais lenta. |
| Projeto | O freio a disco tem um design simples. | O desenho de um freio a tambor é complicado. |
| Características | Os freios a disco têm propriedades anti-desbotamento superiores. | Freios a tambor com fracas propriedades anti-desbotamento. |
O que são freios a disco?
Um freio a disco é uma forma de freio que cria atrito pressionando dois pares de pastilhas contra um disco ou “rotor”. Essa operação retarda a rotação de um eixo, como o eixo de um veículo, para diminuir ou parar seu giro. A energia do movimento é transformada em calor residual que deve ser dissipado.
O tipo mais popular de freio para automóveis são os freios a disco operados hidraulicamente, embora os conceitos de freio a disco possam ser aplicados a quase qualquer eixo giratório. Em ambos os lados do disco, os componentes são o disco, o cilindro mestre e a pinça (que abriga o cilindro e duas pastilhas de freio).
Um freio a disco é feito de uma placa de metal em forma de disco e uma pinça que é fixada na roda, e o disco gira com a roda do carro. Para colocar pressão nas almofadas, a pinça é utilizada. Uma pequena porção do disco está em contato com o forro de fricção da pinça. A seção de alargamento do disco auxilia na dissipação de calor para o meio ambiente.
O revestimento de fricção é conectado a ambas as almofadas e é utilizado em ambos os lados do disco. A pinça é conectada ao componente não giratório e aplica força a ambas as almofadas.
O que são freios a tambor?
As botas ou pastilhas de freio pressionam para fora contra um tambor de freio em rotação para gerar atrito, que é a base para a operação de um freio de tambor. A frase "freio de tambor" geralmente se refere a um freio no qual as sapatas pressionam a superfície interna do tambor. Os travões de fecho são usados quando as sapatas empurram o exterior do tambor.
Um freio de tambor de aperto é aquele em que o tambor é espremido entre duas sapatas, comparável a um freio a disco padrão; no entanto, esses freios são muito incomuns. Um freio de banda, por exemplo, emprega uma correia flexível ou “banda” que envolve o exterior do tambor.
No caso de um veículo, um freio a tambor é um pequeno tambor que gira com a roda e contém um par de sapatas de freio. Quando a pá do freio é pressionada, as sapatas do freio são empurradas contra as paredes laterais do tambor, causando fricção para aplicar os freios.
Quando um carro é conduzido na água ou lavado, a água dos freios se acumula dentro do tambor. A eficiência da frenagem é prejudicada pelo acúmulo de água. Freios a tambor são ineficazes em altas velocidades porque quando o freio é aplicado, uma quantidade maior de calor é gerada devido ao atrito, resultando em superaquecimento.
Principais diferenças entre freios a disco e freios a tambor
Conclusão
Estas foram as principais distinções entre o freio a disco de uma motocicleta e um freio a tambor. Se você escolher uma bicicleta de transporte regional com freios a tambor em ambas as extremidades, é mais do que suficiente para parar em circunstâncias de condução na cidade. Se você está comprando uma motocicleta maior, no entanto, ter freios a disco em ambas as extremidades é um requisito para melhorar o desempenho de frenagem e mantê-lo seguro na estrada.
Ao contrário dos freios a tambor, os freios a disco são autolimpantes e não requerem limpeza adicional. Isso os torna mais duráveis. A despesa com a substituição das pastilhas e do fluido de freio é mínima, e eles só são necessários após um longo período. Os freios a disco fornecem potência de parada superior, mesmo em tempo úmido, sem perda perceptível na força de frenagem.
